A terceira geração do desportivo Scirocco chegou ao mercado Português em Setembro de 2008. O desportivo de duas portas, significa o regresso de uma lenda. As primeiras duas gerações do Scirocco entraram para a história da marca como o coupé mais bem sucedido de todos os tempos, com aproximadamente 800.000 unidades vendidas.
O Scirocco original, apresentado em 1974, ganhou estatuto de culto. O Scirocco, desenhado por Giorgio Giugiaro, era um desportivo acessível, prático de utilizar no dia-a-dia e graças à tracção dianteira também seguro.
O novo Scirocco vem dar seguimento a esta tradição. Oferece puro prazer de condução, novo design, tecnologia de ponta, tal como a suspensão adaptativa DCC e a nova transmissão de 7 velocidades com dupla embraiagem DSG. E ainda turbomotores eficientes até 147 kW / 200 CV, espaço para quatro adultos, apesar das suas linhas desportivas, e a facilidade de utilização diária que caracteriza os veículos Volkswagen. Esta combinação de paixão e lógica custa muito menos do que os dados gerais do veículo deixam transparecer.
O terceiro Scirocco é o primeiro Volkswagen a mostrar a secção dianteira de uma nova era capaz de cativar um leque de público alargado. Particularmente característicos são os elementos de iluminação cromados e o fundo preto brilhante dos faróis, ligados pela grelha do radiador em forma de barra horizontal, também ela em preto brilhante. Além do mais, abre espaço para versatilidade e um volume de carga até 755 litros, graças ao tejadilho puxado para trás e ao óculo traseiro quase vertical.
Com a frente e traseira curtas, o Scirocco tira o máximo proveito da distância entre eixos de 2578 mm em prol do habitáculo. Este Volkswagen tem uma altura de 1404 mm, um comprimento de 4256 mm e uma largura de 1810 mm.
Inicialmente, a Volkswagen irá disponibilizar dois motores TSI (118 kW / 160 CV e 147 kW / 200 CV). Pouco tempo depois, surgirá um TDI (turbodiesel common-rail, 103 kW / 140 CV) e mais um TSI (90 kW / 122 CV). Um aspecto decisivo é que já com a motorização base de 122 CV será disponibilizada uma unidade que fornece ao eixo dianteiro um binário máximo logo a partir dos baixos regimes (200 Nm às 1500 rpm). Contudo, o consumo médio de 6,1 litros por cada 100 quilómetros percorridos é nitidamente moderado.
A combinação de um binário máximo com um consumo mínimo é transversal a toda a gama de motorizações. No caso do novo TSI com 160 CV, contrapõem-se 240 Nm aos 6,5 litros de gasolina Super sem chumbo por cada 100 quilómetros. E mesmo no TSI de 200 CV, com uns consideráveis 280 Nm, o consumo é de apenas 7,7 litros. Conforme seria de esperar, também o TDI se apresenta em excelente forma: os 320 Nm de binário máximo satisfazem-se com 5,4 litros de combustível. Além disso, todos os motores até 160 CV cumprem a futura norma Euro 5.
O Scirocco conta com uma caixa de série de 6 velocidades precisa e suave. Opcionalmente, está disponível uma caixa DSG de dupla embraiagem para os três motores a partir de 140 CV. No TDI e no TSI de 200 CV será utilizada uma caixa DSG de 6 velocidades. O TSI de 160 CV reparte a sua potência
pelo maior número de relações de transmissão da caixa DSG de 7 velocidades.
A nova suspensão adaptativa DCC regula directamente o nível de amortecimento, como também a direcção assistida electromecânica, disponível em: «Normal», «Sport» e «Comfort. O amortecimento é ajustado continuamente ao piso e à situação de condução. Além disso, o sistema reage a acelerações, travagens e movimentos da direcção. O Scirocco é um desportivo confortável.
Apesar do novo Scirocco se inserir no grupo dos desportivos com preço mais acessível, dispõe de equipamento de série ao nível dos coupés mais caros. Do equipamento de série fazem parte jantes de liga leve de 17”, bancos do condutor e do passageiro reguláveis em altura, volante, punho do travão de mão e punho da alavanca de velocidades revestidos a pele, bancos desportivos, banco traseiro rebatível separadamente, vidros eléctricos, ar condicionado, ESP, assistente de travagem, seis airbags, direcção assistida e, claro, suspensão desportiva. No modelo de topo com 200 CV, o equipamento de série inclui ainda ponteiras de escape cromadas, forro do tejadilho em «preto titânio» e gerador de som. Está disponível opcionalmente um tejadilho de abrir panorâmico.
